Mulberry B

Nous avons passé la nuit au camping Côte de Nacre (*****) de Saint Aubin sur Mer ; super camping avec une foule d’équipement. En bref un cinq étoiles!!

Nous arrivons à Arromanches en fin de matinée.

Mulberry B, c’est le nom de code du port artificiel qui sera construit par les alliés juste après le débarquement en juin 1940, juste devant Gold Beach, lire Arromanches les Bains.

Mulberry A fut construit devant Omaha Beach mais détruit très rapidement …par une tempête.

La photo suivante montre une passerelle dont le nom de code est « WHALE »conçut par un ingénieur Anglais Allan H Beckett. 24 mètres de long et 28 tonnes. Il en reste de nombreuses en Normandie et certains passages de rivières sont encore équipées de ces passerelles.

Cette passerelle a servi pour la construction de Mulberry B.

Cet après midi, nous partons pour le centre ville d’Arromanches. Le front de mer, bordé non pas de commerce mais d’habitations, est balayé par beaucoup de vent qui ne nous invite pas à rester immobile.

Honfleur

Arrivés le samedi 27 sur Honfleur. Bivouac au camping du Phare pour 3 jours. Le centre ville et ses commerces sont à quelques centaines de mètres.

Par contre les entrées sorties du camping sont compliquées car il n’existe qu’une voie d’accès. Les sorties se font le matin entre 10 et 12 heures. Les entrées uniquement entre 14 et 17:30. Les créneaux sont serrés pour entrer et la file d’attente difficile à gérer car peu d’emplacement pour stationner le camping car avant l’obtention du « droit d’entrer ».

En ce dimanche ce sera dégustation d’huitres sur un charmant antique gréemment nommé « L’union fait la force » et ballade en centre ville.

Et lundi ballade en baie de Seine à bord de l’Aventura avec un Capitaine passionné et un équipage très sympathique. Nous n’aurions pas imaginé apprendre autant de choses sur la baie de Seine : les bancs de sable controlés régulièrement pour sécuriser la navigation des gros bateaux (jusqu’à 11 mètres de tirant d’eaux, les roselières (roseaux servant au toit de chaume des traditionnelles maisons normandes), les chevaux Camarguais qui pâturent dans une réserve naturelle. Plus besoin de machines!!

Et bien sur navigation sous le pont de Normandie, construit entre 1989 et 1995. Le pont de Normandie est un pont à haubans d’une longueur totale de 2141 mètres et une hauteur de 214 mètres.

Nous avons aperçu les pieds des éoliennes (en construction pesant 5000 tonnes chacun) qui vont composer le projet d’éoliennes qui sera implanté au large de Fécamp. Avec cette anecdote concernant le traitement de la corrosion des pieds à cause de l’électrolyse. Il sera déposé une tonne d’étain à chaque pied d’éolienne et par an ; ce qui permettra de lutter contre la corrosion de leur pied mais qui désormais polluera les fonds marins pour des dizaines d’années ! Bravo les énergies renouvelables ! Toujours un perdant!

Les célèbres falaises

Arrivés jeudi en milieu d’après midi à Etretat où nous nous posons au camping municipal de Grand Val. Le seul intérêt de ce camping est la proximité avec le centre ville. Les blocs sanitaires sont très vétustes mais nous bénéficions d’un coin d’herbe, contrairement à l’aire de camping car qui est bétonnée.

Nous montons jusqu’aux falaises, bien aidés par le petit train qui connait le parcours par coeur. On se demande pourquoi il y a un conducteur (mdr)

Nous finirons par une ballade en ville, attablés devant un bon bol de cidre et une crêpe au beurre caramel salé. Un petit clin d’oeil à notre gentleman cambrioleur!

Direction la Normandie

En ce mercredi 23 Aout 2022, nous partons pour la Normandie, avec un arrêt à Heurteauville dans les boucles des la Seine, sur une aire dénommée « La Palmeraie ». Nous arrivons vers 18 heures sous un beau soleil, après une péripétie survenue sur notre parcours. J’ai frotté un mur, plus de peur que de mal mais le store est quelque peu endommagé.